大幅に遅れてはいるのだが、それでも復活の日は近づいている。
鳳雛と呼んでくれたまえ。
ずいぶん綺麗になった。
しかし実は、磨いてはいけないところまで磨いてしまうという失態までやらかしてしまった……。
＿/￣|○⌒
━━━┫
├─┤
↑
この部分は磨いてはいけなかったのだ。
あああああああ。
堪えておくれよドルバッキー。
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涙のペーパームーン /石川秀美
ネットで拾ったＶＷバス。
ＶＷのデザインは絵になるね。
T2のはリアルで動きそうだ。
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Let It Bleed /THE ROLLING STONES
昔のHDDを処分することにしたので、一応中身を確かめていたら、写真がいろいろ出てきた。
また機会を見ていくつか出していこうかなと。
まずは、「こんなクルマの後ろは走りたくない」。
初心者マークと同じことではあるのだけども、こうやって書かれると非常に説得力があるというかなんというか。
何があっても不思議じゃなさそうな気がする。
しかしもっとイヤなのがこれ。
あまりにお手軽に運びすぎる。(^^;
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ゲゲゲの鬼太郎 /人間椅子
G･G･G /聖飢魔II
某所にも書いたのだけれど。
かねて体の不調を訴えていたビート氏が、とうとうエンジンブローを起こしましたよ。｡+ﾟ(ﾉД`)ﾟ+｡
たいぞ氏、どくた氏と別れた後、帰宅途中に5000回転くらいから上が全然出なくなって、でも止まるでもなくのろのろと家までたどり着いた。
既に17万km以上走っていることもあるだろうが、ここ数年はオイル上がりも激しく、ずっとオイルを足しながら走ってて、ごく最近は１回給油ごとにオイルを使い切る（っておかしいだろ既にそういう言い方(^O^)）生活にまでなっていた。
そりゃ壊れるわな。乱暴な使い方してごめん......。
なるべく早くエンジン積み替えに乗り出したい所存。
しかし一番の問題は、質のいいエンジンの調達だ。
ヤフオクで安く調達したいけれど、聞くところによるとビートのエンジンは既に積み替え需要も多く、つまり不調により取り外された方のエンジンも市場にそれなりに出回っており、「ババ抜き」状態に突入しているのだとか。
もちろんそれなりにお金をかければいいものが容易に手に入るようだけども、こちとら予算の制限が非常に厳しく、その中でなんとかババを引かんようにせんといかん。
どないしたらええものか。
そのへん歩いてたら、道端に走行距離８万キロくらいのビートのエンジン落ちてないかな......。
とにかくビート氏の生還を祈っておいていただくとうれしい。
エンジンとは関係ないけど、ビート氏の雨漏り対策で一番簡単な方法を１つ。
テーブルクロス用の透明ビニールを50cm×180cmくらいに切って、両端がドアの上端に被るように置き、その上からハーフカバーをかける。これだけ。
このシートの両端に飛ばないように重りをつけたらハーフカバーすら必要ないかもしれない。かさばらないし安いし、何か対策してる人も併用するのに問題はないでしょ。
ただし走ってる最中には何の役にも立たぬ。(T-T)
しばらくは自転車生活。
このままでは健康になってしまうではないか。
......おっと長く話しすぎたようだ。
それでは先を急ぐのでっ！！
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風よ吹け /サンハウス
私は古い軽のオープンカーに乗っている。
オープンカーというのはオープンにするからオープンカーなのであって、オープンに「できる」けどもオープンにしていないクルマは、区分上はともかく概念上、あるいは人道上はオープンカーと呼んではいけない。
飛ばない豚は、ただの豚なのだ。
雨が降らない限り傘をささないのと同様に、雨が降らない限り幌を開く。これ当たり前。
で、私のビート氏は17万kmという走行距離の大部分をオープンにして走ってきたわけで、当然、幌の開閉回数は尋常じゃないはず。(^O^)
幌というのは（当たり前ながら）劣化するもんで、まずリアスクリーンの透明度がなくなっていく（↓の写真は、リアスクリーンが新品だった時のレア画像(^O^)）。これはほぼ不可抗力。ほとんどのビートのリアスクリーンには地球外生物が付着しているか、あるいはそこまで行かなくても磨りガラスのようになってしまっている。
で、次に、リアスクリーンを固定するジッパーが壊れちゃう。
これは前に一度経験している。
ビートは幌の開け閉めを手動でやる。５人乗りのクルマや、２人乗りでも高級なものやコペンなどでは電動の開閉システムのものがあるが、コストも重量もかかるので、これは別に手動で全く問題ない。というか、むしろ手動の方が素早く開閉できていい（ことが多い）。
このリアスクリーンはジッパーで留めてあって、オープンにする時はこのジッパーを開き、リアスクリーンを倒してから幌を開く。
リアスクリーンも幌の一部だから、結構テンションがあり、当然、ジッパーもエレメント（歯）の部分にも外側に向かってのテンションがかかることになる。これに堪えるように、幌のジッパーは頑丈に作ってある。
このスライダーが摩耗すると、だんだん歯の「噛ませ方」（というのかな？）が悪くなってくる。
しかも冬が近づいて気温が低くなってくると幌も縮んで、歯を外側に引っ張るテンションはますます大きくなり、噛ませ損ないの歯が多くなってきて、終いには噛んでいるはずの歯がでろり～～～んとほどけてしまう。とうとうスライダーの前後とも開いた状態になってしまい、スライダーが二進も三進もいかなっちゃう。(T-T)
で、仕方ないのでそのジッパースライダーを交換した話を、以前こちら（「ビートのリアウィンドウ部ジッパーの補修」）で書いた。
この補修をした後、ヤフオクで中古の幌（骨組み込み）で購入し交換した。しかしその幌も結構使用感のあるやつで、交換から２年目の秋となった今、とうとう同じ症状を発症したというわけ。
で、今回もこれを同じ手順で治した。
随分前とはいえ、さすがに一度やったことなのでかなり早く作業できた。
前回書いたとおり、ビート氏の幌の純正ジッパーのサイズに合うスライダーはなかなかない。しかし私は苦労してUNIQLO製バッグに使われているものが同じサイズのものだと発見したのであった。＼(^O^)／
私は将来必ずこういうことになるだろうと予測して、UNIQLOでとんでもない色のが在庫処分で100円で売られてたのを購入しておいたのだ。(^O^)
というわけで、このバッグを引っ張り出してきて、スライダーを確保。１つのバッグから４つのスライダーが取れます。
これを装着すると、これまでの外れ方が嘘のように歯がきれいに噛み合った。＼(^O^)／
ジッパーという構造の中で、スライダーってのは重要なんだなあ。
こんなことって普段あんまり感じることはないんだけどね。なんというか、YKKはやっぱり偉大ちゅうか。(^O^)
☆ オープンカーで走る、というのは、１つの思想である。 ── 林望。雑誌『Goods Press』より。
☆ 俺はそういう合理的な目的のために乗るのではない、効率一途の有りように背を向けて生きるのだ、そういう痩せ我慢的思想をこねあげて、４個の車輪をくっつけて、エンジンをブイブイ言わせれば、それがオープンカーという形になるじゃないか。 ── 林望。雑誌『Goods Press』より。
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俺なりのペインキラー /THE 冠
Vo.は元SO WHAT?。SO WHAT?はちょっとコミカルなところとか出てきた時期とか、ちょっとSEX MACHINEGUNSにかぶってたけど、SO WHAT?の方がいい曲を書いてたと思う。特にメロが良かった。しかしあまり売れずに解散。その後の動向は知らなかったのだが、友人からこのバンドの存在を教えてもらった。「冠徹弥 - Wikipedia」によると、THE 冠はVo.冠徹弥のソロプロジェクトらしい。
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